直升飞机为什么不用在跑道上起飞

直升机启动发动机驱动旋翼旋转后，旋翼桨叶与空气之间的相对运动会产生向上的气动力。如果转子不向任何方向倾斜，则气动力垂直向上。事实上，这是提升直升机的电梯。因为它是向上的，所以不需要滑行，所以不需要使用跑道。

如果转子向前倾斜，其产生的气动力也将向前倾斜，其产生的气动力也将向前倾斜。这种倾斜力可以分解为垂直向上的力和水平向前的力。垂直向上的力是直升机飞行所需的升力，而水平向前的力是驱动直升机向前飞行的力。只要飞行员控制旋翼向后倾斜，旋翼产生的气动力就会向后倾斜。这种后倾力可分为垂直向上提升和水平向后拉动。正是这种水平向后接力使直升机向后飞行。同样，如果直升机想要向左或向右飞行，飞行员只能控制旋翼向左或向右倾斜。因此，我们可以看到，在直升机主旋翼和机身之间的连接处，会有一些类似万向节的装置。当一些小型直升机向前、侧向和倒置飞行时，由于气流的反应，机身倾斜。

当单旋翼直升机飞行时，旋翼持续旋转，空气将产生与旋翼大小相等且方向相反的反作用力矩。在该反作用力矩的作用下，直升机机身将以与旋翼旋转相反的方向扭转，导致无法飞行。尾桨在直升机重心上产生的侧向力力矩与空气在旋翼上的反作用力力矩正好相反。只要尾旋翼的侧向推力得到控制，它就可以抵消旋翼上空气的反作用力矩，阻止直升机机身的扭转。因此，尾部螺旋桨也被称为抗扭螺旋桨。通过控制尾桨的侧向力，直升机将实现转向飞行，因此人们通常称之为尾桨双向螺旋桨。一些新型直升机省去了尾桨，依靠主旋翼产生的气流通过导管输送到尾翼，并喷射到侧面以产生侧向推力。原理是一样的。