丰田v6发动机几个缸?
丰田v6发动机是6个缸的,它的原理:
1、一直以来,丰田的六缸机器,一直都以平顺、耐操、省油而闻名,比如锐志上的5GR-FE、皇冠上的3GR-FE以及汉兰的上的2GR-FE等等,大家都赞不绝口。然而,这些机器,好归好,总少了一丝躁动,不够强大,不够蛮横;
2、其实并不是,只是丰田没把他们最好的V6发动机——2GR-FSE投放到中国来罢了。这台丰田最好的V6机器,在国外已经服役了超过了10年,凭借着优异的性能表现、油耗表现以及出色的NVH,曾经在2006年、2007年、2008年、2009年入选沃德十佳发动机行列,赢得无数美誉;
3、2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款科技含量极高的发动机,排量为3.5L,并采用了缸径远大于行程(缸径x行程为94mm X 83mm)的设计,配合11.8的超高压缩比,以及进排气双侧可变气门正时及可变进气歧管技术,推出当年,原厂输出就达到了309hp\/6400rpm(由于针对不同车型的调教不一样,有309hp到317hp之间不同输出的几个版本),峰值扭矩更高达377Nm\/4800rpm;
4、强大的输出,推动一台那么重的GS350完成百公里加速也就只需5.7s,完全不输现今任何一辆搭配3.0T发动机的中大型轿车,远甩国内服役的其他丰田V6机器好几条街。这也是国内改装车友们都乐意给自己的锐志、皇冠、IS、GS都移植这台2GR-FSE的主要原因;
5、提起这机器,不得不说上面那套D-4S燃油复合喷射系统,这也是世界上首台运用了该系统的发动机。在发动机上一共布置了12个喷油嘴,6个用于传统进气歧管喷射,6个用于高效的高压缸内直喷,低负荷工况时,使用歧管喷射,由于较长的通道能让雾化的汽油更好地与空气混合,进入气缸后,还能根据浓度进行加喷、补喷;高负荷工况时,缸内直喷就完全接管控制,这样就能兼顾低转时排放的控制和高转时精确的喷油。
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