紧追潮流的步伐 试驾东风本田东风本田竞瑞1.5L

外观：车辆尾部是看点

趋势是什么？问一千个人，可能会有一千个答案。可能是iPhone7，最新款包包，也可能是一双限量版飞人乔丹。总之，不同的人会给出不同的答案。但有一点可以肯定，既然能成为潮流，那就一定会引领时尚潮流。

很多年前，当国内消费者对汽车的认知还停留在稳定的轿车时，很多海外原装两厢车都是带着一种违和感的屁股引进中国的，就像标致307和本田飞度一样。随着时间的推移，随着年轻消费者逐渐成为购车主力军，更加个性化、实用化的掀背车成为趋势，越来越多的厂商开始推出或设计掀背车，比如科鲁兹掀背车、起亚K3S，以及我们今天的主角——本田景瑞。

景瑞对于东风本田也有着重要的战略意义。看东风本田的产品线，目前为止旗下还没有掀背车。对于这个人气越来越高的细分市场，我们自然不能坐视不管。

景瑞的设计借鉴了2021年北京车展上亮相的概念车CONCEPT B，但只是在细节上对量产车型做了必要的调整。要说我对景瑞印象最深的就是车尾，官方在宣传上也花了不少钱在这个“美臀”上，所以今天我们一反常态的从车尾入手。

景瑞的尾部设计有着令人难忘的效果。无论是一体式扰流板、穿透性尾灯还是夸张的后包围，它处处彰显个性。其实从近几年的汽车设计来看，我怕的不是怕个性，而是怕没有亮点的平庸，因为总会有特立独行的消费者想用一些醒目的东西来表现自己不甘寂寞的一面。

景瑞的前脸设计与Gori相似，但细节上的变化带来了更强的视觉冲击力。如果说哥里像一个已经结婚成家的30岁暖男，那么景瑞绝对是一个20出头的热血青年。

这个档次使用全卤素大灯很正常，但是景瑞Top的版本有一点很有意思，配备了LED雾灯。常用的远近光是卤素，不常用的雾灯是LED。我更喜欢用这个LED雾灯做一套氙气大灯。

景瑞车身尺寸为4517×1705×1489mm，轴距为2600 mm，目前入门级紧凑型两厢车不多，最接近其定位的是桑塔纳郝娜。两辆车的车身尺寸和轴距差不多。至于空之间的表现，以后再说。

景瑞的内饰设计与哥里高度一致。最大的区别就是三盘仪表盘换成了双盘仪表盘。此外，很难找到这两辆车的区别。关于材料没什么好说的。毕竟它定位在这里，做工可以让人放心。各部分接缝均匀，符合合资车型标准。

本田的da智慧屏互联系统只出现在景瑞的两款高配车型上。这个系统已经升级到新版本。除了支持iPhone、三星手机，还兼容华为、小米等国产品牌。从这一点不难看出，景瑞对中国市场的重视。但是这个系统使用起来还是不方便，需要配备适配器、HDMI线缆和电源线。和我的同事李维龙一样，他从来没有在他的Jade上使用过这个系统，可以通过蓝牙和数据线播放音乐。

高配车型上的触摸式自动空调节确实能提升车的档次，但使用起来不够方便。触摸按钮时没有物理反馈，只有嘟嘟声，驾驶时很难盲目操作。

景瑞在配置上的表现与Gori一致，高低款的差异比较大。暂时不提驾驶没有本质变化的天窗、DA系统、后排隐私玻璃。没有车身稳定控制系统的低配车型让人感觉有些不平衡。虽然厂商控制成本是可以理解的，但由于中高配车型都有，厂商并不清楚安装低配车型的成本和消费者的满意度哪个更重要。

景瑞在乘坐空房间的表现确实没有让我们失望。身高184cm的体验者，前后排有充足的头腿空空间，绝对是同级别中表现最好的一个。但是，也有一些不尽如人意的地方。后排中间座垫太窄。此外，座垫和靠背凸起，没有头枕，这大大限制了景瑞的满载能力。重要的是要知道，购买这类车型的消费者，很大一部分需要承担起和年轻家庭一起出门的任务。任何人都不适合坐在景瑞的后排中间。

储物间空的表现还是比较令人满意的，储物格多，位置方便，也就是合理性可以进一步提高。比如前杯架放入水瓶后，会影响数据线的插拔，手刹附近有三个储物格，但是放手机有点别扭，都放不稳。

景瑞的后备箱容积比哥里小113L，这不是一个小数目。不过景瑞的后排座椅可以按照4/6的比例放倒，增加了扩展能力，后备箱地板下还有一个很大的储物间空。消费者可能需要权衡利弊得失。

驾驶：依旧轻松好开●电力系统

我们熟悉景瑞的电力系统。1.5L地球梦科技发动机匹配CVT变速箱，在飞度、封帆/哥里、宾至/XR-V上服役已久。媒体和消费者都对这种动力系统的匹配成熟度、动力响应和燃油经济性有很高的评价。最大功率31马力，最大扭矩155牛米，在同级别中名列前茅。

●驾驶体验

景瑞的驾驶体验和哥里/封帆没有因为失去了一个“屁股”而有所不同，或者说它继承了这两款车的优缺点。但是智能油门踏板的动态响应非常积极，不需要刻意催促。即使在低扭状态下也能提供良好的动力性能，且不说它有多强，但对于日常驾驶来说已经绰绰有余了，轻便又好开。

不仅仅是低速性能，还有高速时的直线加速，只要你愿意踩油门，景瑞会报答你的。但是，随着车速的提高，发动机的噪音会严重影响你的心情。对于本田来说，尤其是本田的低端车型，噪音是一个司空见惯的问题。尽管制造商的技术人员表示，景瑞已经改善了噪音控制，并在高配车型上使用了更多隔音材料，但实际结果显示效果甚微。另外，为了成本控制，高低车型的差异化用料也让人觉得有些不舒服。

CVT变速箱无疑是10万元左右家用车的最佳选择。它平稳且省油。另外，这款变速箱的性能并没有想象中的那么枯燥。它可以准确洞察你的意图，你需要加速的时候可以加快速度释放力量。还不够吗？试试S挡，巡航时速度会比D挡高500rpm左右，对油门的响应会更积极。更好的乘坐舒适性和经济性与AT变速箱的换挡动作相比，哪个更实用，更符合家庭消费者的需求？我想每个人都知道。

小巧的方向盘指向精度好，车头的响应速度也很及时。在这方面，可以说是同级别中数一数二的，相信会赢得很多喜欢驾驶的年轻消费者的青睐。至于底盘的性能，就褒贬不一了。前麦弗逊后扭力梁悬架结构的调整趋于舒适，这也是它自己的工作。它尽最大努力吸收路上的颠簸，让前排乘客乘坐舒适。但后排表现略显粗糙，硬度明显增加，遇到大起伏时会有一些额外的弹跳，舒适度不如前排。

●全文摘要

正如我在文章开头所说，现在年轻消费者逐渐成为购车主力，两厢车的受欢迎程度持续提升。在这样的背景下，景瑞的推出可谓紧跟潮流。戈锐和封帆专注于入门级紧凑型轿车市场，景瑞也不例外，但优势在于目前这一细分市场竞争产品屈指可数，景瑞无需在森林这样的强手战场上杀出重围。离景瑞上市还有十几个小时。合理的定价非常重要。趋势并非遥不可及。如果为了跟风大出血，得不偿失。

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