荣威iMAX8：实用之上才是制胜点

【小编 有聊】在如今的汽车市场，好像大家都热衷于探讨差异化。其实有资格聊差异化是一个很幸福的事，这证明我们的汽车产品更加成熟，跨越了更基础的实用层面。

对于用户和使用场景都更为单一的MPV车型，差异化就更显得重要。拿20万+的国产MPV来说，这个价位对于国产车来说绝对是较高的，在这个前提下主流厂商的产品哪个都不差，所以说如何在高起点的基础上做出自己独特的产品力非常值得思考。

今天我们就拿一款前不久刚上市、热度也非常高的国产MPV荣威iMAX8来聊一聊，看看我们能从它身上获得哪些启发。

  外观：有气场但不油腻

荣威iMAX8给人的第一感觉是相当有气场，但是在设计上又不至于特别夸张，容易让消费者接受。该车前脸采用了大面积荣鳞纹样式的格栅造型，再搭配上前脸类似“X”型的轮廓，很具有辨识度。车辆头灯组造型也非常有新意，贯穿式的日间行车灯带即使在白天点亮之后，也会呈现出不错的视觉效果。

而在细节方面，荣威iMAX8的前脸几乎找不到镀铬装饰条的身影，而是运用大量的哑光黑色装饰条取而代之，营造了运动感的同时，也让该车看上去不油腻。

来到车身侧面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016×1909×1782mm，轴距为3000mm。在同级别MPV中也算是中等偏上的水准。从设计角度来看，该车侧面线条非常简洁利落，一条笔直的腰线从车头一直贯穿至车尾。银色镀铬饰条勾勒出了颇具精致感的车窗轮廓，成为了整个车侧的点睛之笔。

而iMAX8的车顶后方延伸出了一个小鸭尾的造型，让先天有些“笨重”的MPV 车型看起来有活力了。

荣威iMAX8的车身侧面一大亮点就是四个门把手都采用了无钥匙进入的功能，左右两个后门都是电动侧滑门，这也是MPV车型比较实用的配置。另一个亮点就是该车后排离地间隙不算高，乘客上下车比较轻松，并且车辆B柱上提供了拉手，非常贴心。

车辆在轮圈设计样式上也融入了彰显气场的元素，银黑拼色设计在视觉效果上也比较有冲击力。其轮胎尺寸为225/55 R18。

尾部造型相比该车前脸来说收敛了不少，采用大量的平直线条勾勒尾部轮廓，看上去比较稳重。尾灯组的造型也没有采用与头灯相似的贯穿式设计，而是由一条粗壮的镀铬饰条将两边大灯组相连。

  内饰：极富科技感，还有点小清新

荣威iMAX8的内饰采用了环抱式的座舱设计，整体看上去比较具有层次感。内饰的做工用料也比较厚道，你所能触摸到的大面积材质都是软的，提升了整体内饰的豪华感。当然只有外表的“风光靓丽”不足让消费者买账，科技配置上的亮点才足够吸引消费者。

荣威iMAX8的内饰有四块大屏幕组成，首先驾驶位前面为12.3英寸的全液晶仪表盘，上面集成了导航、多媒体、行车信息等等。除此之外，该车还将多种主题运用到了这块仪表盘身上。这对于用户来说是比较有意思的功能，用户可以凭借个人喜好来进行选择。

该车仪表盘右边是一块悬浮式触控屏幕，上面搭载了阿里加持的斑马智行系统，该系统采用MTK 6核处理器 ，相比HW2.0硬件性能提升56%。据了解，斑马智行系统还集成了90秒内自然连续语音对话、长视频投屏、高德导航、远程启动、在线音乐、网络电台等更多功能体验。

新车在后排还配备了双10英寸的“魔屏”交互屏，提供包括查看实时天气、导航显示以及推送等功能，满足了后排乘客轻度交互的需求。

除了魔屏之外，荣威iMAX8的智能交互汽车中控台，即“魔吧”的设计更是让人眼前一亮。业界首创的移动交互台，可通过语音或按键控制在车内沿着中央滑轨在前后排空间移动，同时还提供智能mini升降吧台功能。除此之外，“魔吧”还自带冷热双驱魔块，夏天你可以喝到冰镇饮料，冬天可以喝到热呼呼的奶茶，非常科技和人性化。

刚才大面积篇幅在说科技配置，差点忘了它是一辆MPV车型。而舒适性才是选择MPV的用户比较看重的点，尤其是放在家庭用车场景中，更多的时候在后排坐着的是你家庭里的“大领导”。只有“领导”舒服了，家庭才能和睦。

荣威iMAX8座椅的包裹性比较不错，座椅坐垫的填充比较厚实，乘坐起来舒适度有所保障。该车座椅可调节的方式有很多。包括座椅的前后、四向腿托以及腰托的电动调节。至于座椅的前后调节，只能依靠你的双手来实现，但是好在不会费力。

  动力：满足大多数人需求

动力方面，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，搭配的是8速手自一体变速箱。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，从数据来看，荣威iMAX8的表现还是十分不错的，甚至要好于一些同级别对手。

  写在最后

外观不油腻、内饰氛围清新豪华、魔屏魔吧虽然实用性有待商榷但营造了很好的氛围，同时也是差异化的具象体现，这种有别于其他厂商较为传统的设计思路，可以给用户带来“我们不一样”的心理感受，在百花齐放的今天，细节更能决定成败。

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