买探岳GTE的十大忠告,探岳GTE混动版技术成熟吗
探岳GTE作为大众旗下的一款冷门车型,其销量表现一直都比较惨淡,而最近也有部分车主对感兴趣的消费者提出了买探岳GTE的十大忠告:
1、纯电续航难以满足通勤
2022款探岳GTE的表显纯电续航为56公里,实际上只能跑不到30公里,这样的纯电续航能力,难以满足日常通勤需求,而且还需要频繁充电,用车体验并不是特别好。
2、空间表现一般
探岳GTE的动力电池被放置在了后备箱下方,侵占了一定的后备箱空间,同时车内后排的地台也依旧有着较高的凸起,满载状态下的空间表现并不能让人满意。
3、保值率偏低
由于探岳GTE的市场保有量比较少,认可度也不高,所以其保值率也会比许多插电混动车型要低,前三年的保值率分别为60%、51%、42%,一台落地22万的探岳GTE,开一年就要亏将近9万元。
4、质量稳定性较差
从第三方质量投诉平台上可知,探岳GTE在市场中保有量较低的情况下,依旧有着许多质量问题投诉,投诉内容主要为混动系统故障、发动机故障、空调系统故障等,质量问题大多涉及到核心零部件,后期可能会需要很高的维修成本。
5、亏电状态下表现不佳
因为车辆的纯电续航里程很短,所以也就会经常处于亏电状态,此时发动机缺少了电机的辅助,动力性能会出现明显的下降,油耗也会上升,而且车辆在低速换挡时,还会产生明显的顿挫感。
6、车机系统不好用
探岳GTE的车机系统与大众的其他燃油车型一样,在功能性、流畅性和交互体验上,都与目前主流的新能源车机相差甚远,不少车主还表示,车机自带的导航地图非常不好用,而且既不能下载第三方软件,也不支持OTA系统升级。
7、整体设计缺乏新意
探岳GTE在内饰和外观方面,还是沿袭了大众家族的传统设计语言,整台车由内而外地看起来都更像是燃油车,总给人一种中庸保守的感觉,缺乏新意,而且作为一台20万以上的车,内饰用料还是以硬质塑料为主,质感比较廉价。
8、充电比较麻烦
许多车主都吐槽探岳GTE最麻烦的地方就在于充电,因为这台车的充电口是在车头的进气格栅处,而充电桩的线缆长度又比较有限,所以每次需要充电时都要将车头朝车位里面停,比直接倒车入库要麻烦得多,如果车位比较拥挤的话,很难以车头朝内的方式停进车位。
9、配置较低
与目前许多20万左右的车型相比,探岳GTE在配置方面并不占优势,连最基础的360°全景影像都不是标配,而像智能座舱、辅助驾驶系统等同样也是没有的。
10、刹车偏软
部分车主表示,探岳GTE的制动力比许多其他车型要弱,刹车脚感偏软,需要深踩刹车踏板才能提供足够的制动力,刚开始驾驶这台车时,需要花费一定的时间去适应。
探岳GTE混动版技术成熟吗?
成熟,探岳的这一套GTE混动系统其实在好几年前就广泛应用于迈腾GTE、蔚揽GTE等车型上,虽然质量稳定性并不算高,但也算是经历过长时间的市场考验。
探岳GTE采用的是P2混动结构,电机放置于发动机和变速箱之间,这种混动模式的优点是结构比较简单且拥有很高的可靠性,现在大部分混动车型采用的也是这种模式。
虽然在这几年间,大众的GTE车型都进行过好几次更新换代,但是动力总成依旧都是1.4T的EA211发动机搭配DQ400E双离合变速箱,这其实也是因为这一套系统足够成熟,所以大众才不会对此做出改动。
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