下雨天,新能源汽车需要担心漏电吗
最近各地暴雨连天,定有不少新能源汽车车主担忧,电动汽车的电池组是否防水,雨天行车安全能否得到保障?
安全指标有保障
对于电动汽车电池组的防水要求,国家下发过正式文件,在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求以及实验方法》中明确地规定安全指标以及相关的实验方法。该标准提出了对单体电池和模组海水浸泡的检验要求:电池充满电的情况下,浸入3.5%的NaCl溶液两小时,溶液整体浸没电池,观察1小时;模组在充满电的情况下,浸入3.5%的NaCl溶液两小时,溶液需完全浸没模组,观察1小时。而这种验证方式已经远远超出日常车辆在雨天所碰到的情况了。
国际电工委员会IP防护等级
我们都知道,电器防水等级一共可分IPX1至IPX8的8个等级,其中最高等级的IPX8则表示车辆可以无限期沉没在制定的水压下,并确保浸水而造成损害。现在许多电动汽车的防护级别已经达到了IP67的水平,部分新能源车型可以达到70mm的实际涉水高度,涉水能力最大上限甚至可以接近1米的高度。
电池模组框架保护
当前多数新能源汽车电池组被布置在车辆底盘上,在行驶中更容易与水接触,为了车辆在行驶中也能够确保电池组的安全,车企会为电池组提供保护框架,也称电池模组框架。所以保护框架会针对电池组高压部分进行特殊绝缘保护,保护包括涉水、碰撞等外力可能对电池组造成的安全影响。许多厂家也会做安全测试,为检验电池组的防水性能,把电池组浸泡在水中24小时,然后对电池的各项性能指标进行检测,确保外部的水不会进入电池内部造成短路。
电池模组框架保护
防水标准十分严格
目前新能源汽车也拥有整车的涉水测试标准。如深圳市对于纯电动汽车的准入政策中有一条强制性的DB31T634-2012标准,该标准将模拟车辆行驶中的涉水环境,要求纯电动汽要在15厘米的水深中,以大于等于30km/h的速度行驶,涉水总时间10分钟。然后在30厘米的水深中,以大于等于5km/h的速度进行前进、后退行驶,涉水总时间10分钟。通过这项测试,也能够进一步确保新能源汽车具备足够安全的行驶涉水能力。对于电动汽车来讲,由于不存在内燃机,不用担心进气和排气的问题,所以其涉水能力要远远高于燃油汽车,一般可以在水深40厘米的情况下正常行驶,无需过分担心漏电、短路问题。
BMS监控保护
而最后一道防护墙建立在软件系统层面,新能源汽车动力电池管理系统(BMS)通过对电池状态的监测,将提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等,时刻保护电池的状态安全。
总体来说,新能源电动汽车在电池漏电及防水保护上有较好的把控,对于涉水的车辆,小编建议最好还是进行检修养护,此外,新能源车主就无需再过多担忧,而需要将更多的注意力留在雨天的行车安全上咯。
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