经常跑高速对车好还是不好?
毋庸置疑,经常跑高速对汽车来说当然是利大于弊!前提是汽车应该匀速行驶,不能频繁急加速或超速、极速行驶。
主要原因如下:
发动机可以避免短途低速、低温行驶
发动机频繁冷启动、频繁低速、低温短途行驶时,磨损较大,由于长时间熄火静止,发动机内部机油会回流到油底壳,冷启动瞬间缺乏机油润滑,会导致比较大的磨损,而发动机在暖车过程中属于加浓喷射,积碳会比较多。此外,发动机在低温下运转,其磨损要比工作温度增大5倍左右。这些情况都会导致发动机寿命缩短。
而发动机在高速行驶时,汽车所需要的负荷并不大,一般只有30kw左右,此时,发动机处于良好的润滑、散热状态,磨损是比较小的,这也就是普通的出租车能跑到几十万上百万公里,而家用车一般20-30万公里就需要大修的根本原因。
发动机可以工作在中小负荷工况,油耗最低,积碳更少
根据电喷发动机原理,发动机在工作温度下,以中小负荷持续稳定运时,会处于闭环控制状态,发动机的ecu会根据氧传感器检测到尾气中氧含量控制喷油量,当氧含量多时会增加喷油脉宽增大喷油量,当氧含量少时,会减少喷油量,用这种方式去确保发动机混合气的空燃比在14.7:1附近,而保持闭环控制的一个必要条件就是发动机处于中小负荷工况,而高速稳定、匀速行驶时,发动机正好处于这个状态。
而当发动机在城市路况行驶时,势必频繁进行加速和减速,发动机运转工况始终处于变化过程,发动机转速变化频繁,此时不可能完全处于中小负荷工况,有可能增加发动机积碳。
高速行驶散热有保证发动机水温控制稳定,变速箱散热良好
汽车在城市低速行驶时,由于空气对流能力弱,对于一些干式双离合变速箱来说,散热成为一个比较严重的问题。而汽车在高速行驶时,由于车速够快,迎风面空气对流良好,散热稳定,水温控制比较稳定。发动机、变速箱的热量可以及时传递出去,确保发动机、变速箱工作在良好的工况。
发动机各个零部件润滑良好
相对而言,发动机经常低温短途行驶,发动机长时间处于低温状态,润滑不力,而在高速行驶时,发动机温度均衡,机油润滑良好,各个零部件达到稳定的热平衡,摩擦阻力最小,噪音相对较小。发动机磨损最小。
高速匀速行驶,路况相对更好,对变速箱负荷冲击较小
对于变速箱来说,汽车在中低速或拥堵路况行驶,必须进行反复升降档,此时会导致变速箱内部的多片离合器频繁磨损。而当汽车稳定在高速行驶时,变速箱档位非常稳定,换档频率非常小,变速箱的油压稳定,散热良好,不存在因为档位变化而导致的油压变化,因此,总体上看变速箱也始终工作在稳定理想工况。
高速行驶对底盘避震系统以及车身结构冲击更小
高速公路行驶时,路况一定是相对更加平缓,良好的铺装路面会减少道路对避震系统的冲击,底盘、避震收到的影响非常小,车身受力比较均衡,形变发生非常小,这种工况有助于保持车身刚性。这对于以后买车时是是比较重要的。
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