汽车大梁焊接不平的原因是什么?
汽车大梁焊接不平的原因:
1、在焊接过程中,要保持焊缝自由伸缩,以防大梁焊接部位产生残余应力和参与变形。为使焊缝自由伸缩,必须注意焊接顺序和方向,应先焊收缩量大的部位,以保证焊缝有较大的自由收缩,产生较小的残余应力。因此,大梁纵梁焊接时需先焊垂直内外腹面,再焊上下翼面,翼面先焊下翼面再焊上翼面,方向都是向腹面焊接。腹面两段焊接,先由腹面中心往上焊,再由腹面下部向中间焊。这种方法能使收缩只在腹面横向自由进行,上下翼面不受牵制,从而使内应力减小;
2、焊接参数要适当,由于大梁大多为16Mn钢,其焊接热影响区不会发生脆硬组织。焊接时,焊接速度适当放慢,焊接热输入可适当调大些。但是,也不能过慢,否则焊件温度过高,会导致冷却速度过慢而形成粗晶组织能使力学性能下降。如果焊接电流过小,则冷却速度过快,杂志不易浮出焊缝熔池,反而使焊缝的韧性下降。同时,焊缝中容易出现焊不透和夹渣等缺陷;
3、在焊接时,要选用满足焊缝力学性能和使用性能的焊条外,应对焊条进行烘干处理,采用短弧焊接,以减少高温时有害气体对焊缝的渗透。断裂纵梁焊缝的起点和终点是薄弱的地方,必须使焊缝金属饱满,结构紧密,过渡平缓光滑,不允许有未焊透、夹渣、气孔、凹陷等缺陷存在。车架纵梁上下翼面翼缘处扭转盈利最大。如果上述缺陷存在会产生应力集中,但承受载荷后,应力集中的部位就有可能再次断裂,焊接时要十分小心。
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