离合器常见故障有哪些，如何排除

离合器常见故障有哪些1  离合器打滑 故障现象：① 当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降、油耗增加和起步困难。② 汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力。③ 当重载上坡时，打滑现象会更明显。故障原因：① 由于离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承压在离合器膜片弹簧指（环）上，抵消了工作压紧力，压紧弹簧压紧力不足。② 由于摩擦片上沾有油污。③ 由于离合器设计匹配不足，离合器后备系数选择过小，造成正常使用情况下出现打滑情况。④ 离合器和飞轮连接螺钉松动。⑤ 严重超载运行超过了离合器的设计能力而造成离合器打滑。⑥ 过多使用半联动造成摩擦片异常磨损，压盘工作面产生变形、翘曲或断裂。⑦ 摩擦片过度磨损，超过磨损极限使工作压紧力下降，磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露。⑧ 摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，离合器紧固螺钉松动，磨损部件如下图所示。如何排除：① 拉紧手刹，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。② 检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，应予以调整。③ 经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，应找出油污来源，设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或铆钉头外露，应更换从动盘，如下图所示。 ④ 检查压盘表面情况，如出现压盘断裂、翘曲变形的情况，应更换压盘，如下图所示。 ⑤ 如摩擦片无磨损过薄情况，压盘表面均正常，则应检查离合器膜片弹簧与盖之间是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象，如有此现象则应清除堵塞的粉尘，清除后若膜片弹簧指高度一致则可继续使用；如不一致，应更换压盘。⑥ 如没有上述情况，汽车又没有超载，则有可能是离合器压紧力不足，应予以更换压盘，如多次重复出现该故障，则是由于设计匹配离合器不当造成的。2 离合器分离不彻底故障故障现象：① 发动机在怠速运转时，完全踩下离合器踏板，挂挡困难，甚至挂不进挡，同时变速器内有齿轮撞击声。② 强行挂入挡后，车辆会在离合器踏板未完全抬起时前冲，有时发动机会熄火。故障原因：① 离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。② 从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡，使从动盘移动困难。③ 使用了不同厂家不匹配的从动盘。④ 膜片弹簧疲劳失效。⑤ 膜片弹簧指不在同一平面上，或个别膜片弹簧指折断。⑥ 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换摩擦片时未调整踏板行程。⑦ 离合器片磨损或分离轴承分离不彻底。 故障如何排除：① 发动机熄火时，挂空挡，踩下离合器踏板，打开离合器壳上的观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若轻推能动，说明离合器能分离开；若推不动，说明离合器分离不彻底。② 检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。③ 检查膜片弹簧指高低是否一致（在安装状态检查，自由状态下膜片弹簧指高低不平不能说明问题），如不一致，则检查是否存在粉尘堵塞的情况，在清除粉尘后膜片弹簧指高低一致时可继续使用，否则应更换压盘。3  离合器起步发抖故障 故障现象：汽车起步时，驾驶员按正常操作较平缓地放松离合器踏板，汽车不是平稳地起步加速，而是断断续续地加速，汽车轻微抖动，有行进振动感觉。故障原因：① 离合器从动盘盘毂花键磨损，变速器输入轴花键轴磨损或轴变形，或分离轴承座缺油，滑动不畅，回位发卡，如下图所示。 ② 离合器与发动机匹配不合理，选择后备系数过大，造成接合粗暴，滑磨时间过短，导致发抖。③ 发动机飞轮、压盘或从动盘变形或表面不平，压紧时三者接触不良。④ 扭转减振器弹簧弹力不均或失去弹力。⑤ 膜片弹簧在圆周上弹簧力不均匀。⑥ 飞轮在曲轴上的固定螺栓松动，变速器壳在离合器上的固定螺栓松动，发动机在汽车底板上的支承松动。⑦ 摩擦片上有油污，从动盘翘曲不平，摩擦片铆钉外露或松动。4  离合器异响故障 故障现象：在使用离合器时，有不正常的响声产生。故障原因：① 分离轴承磨损严重或缺油甚至钢珠脱出，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。 ② 从动盘钢片铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断。 ③ 踏板复位弹簧过软、脱落或折断。④ 从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。 ⑤ 离合器支承环松动，膜片弹簧铆钉未铆紧。 故障如何排除：① 少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。如踩油门踏板后仍响，则为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨损过大，应换用新的轴承。② 踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，则为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失效，应更换。③ 从动盘盘毂铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断，如有则更换。④ 压盘断裂或膜片弹簧指断裂后发生碰撞产生异响，应更换压盘。⑤ 支承环松动异响，应更换离合器盖总成。