吉利缤瑞行驶感受怎么

吉利缤瑞行驶感受：缤瑞的油门、刹车以及转向基本都是这一级别里最常规的那种调校，力度基本都相当适中，上手起来无需适应，一上车就能给人很舒服的氛围。它的座椅高度适中，方向盘、脚下踏板的位置基本都很合适，而假如方向盘能前后调节就更好了。

缤瑞1.4T发动机的低扭表现症状我觉得并不是十分好，起步时油门要深踩一点才有反应，开起来动力响应迟滞，但是做为一台主打合理性、舒适性的紧凑型轿车，本身匹配CVT变速箱，也不一定能奢求什么运动性能。

而1.0T三缸+双离合变速箱的组合，1.0T发动机的响应速度很迅速，匹配6速双离合变速箱，整体的油门响应比1.4T快，但是因为是三缸发动机，所以其动力平顺性比不上1.4T来的好，并且高速巡航时的后期动力略有不足。

吉利缤瑞是基于BMA基础模块架构打造的首款A+级运动风格轿车，其长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距2670mm，整体产品定位略低于帝豪GL，高于吉利帝豪。其官方指导售价区间为7.98-11.08万元。

1.0T三缸和1.4T四缸两款发动机也有着各自不同的传动系统：1.4T车型有6速手动和CVT两款变速箱可选，其中最便宜的手动缤尚版售价仅为7.98万元，最贵的缤致版是9.68万元；而1.0T的两个配置基本都匹配6速双离合变速箱，这两个1.0T配置也是全系车型中售价最贵的。相似配置水平的1.0T车型甚至还需要比1.4T车型（缤致版）稍贵一点。根据厂家的说法，这台1.0T三缸发动机的制引起本需要高于1.4T发动机。

除此之外，相对于吉利老的技术平台，BMA构架具有更大的乘坐空间、多样化的动力系统、丰富的主/被动安全配置和ADAS配置，以及更好的品质。未来BMA构架将成为吉利品牌最核心的产品构架，在此基础上将推出多款车型。