汽车刹车是四个轮一起刹的吗?是刹前轮还是刹后轮
汽车的刹车一般都是四个轮子一起刹,因为四个轮子都有刹车分泵,总泵控制在踩刹车的时候,四个轮子的刹车是同时工作的。如果刹车分泵出现,某一个轮子有问题,它会出现刹车的时候跑偏,而手刹一般都是控制的是后轮,手刹上有一根拉线,控制的是后轮的两个刹车。
乘用车用的都是油液制动系统,它的制动传递介质是靠刹车油来完成。盘刹制动和鼓刹制动大体上的制动原理并无太大区别,只是二者在刹车管路内产生油压推动刹车片,或刹车蹄进行制动的时候,产生摩擦力的方式不一样。
盘刹制动这种制动系统是有刹车总泵、真空助力泵、刹车分泵、刹车钳、刹车盘及油路部件所组成。
当踩下刹车踏板的时候,刹车总泵内的活塞被推动,此时在刹车油路会被建立起较强的油液压力,而真空助力泵会帮助驾驶员增加这个踩刹车的推力。当这个油液压力被传递到四个车轮各自的刹车分泵后,刹车分泵的活塞被推动,随后被推出来的活塞就会顶着刹车钳去夹紧刹车盘,最终产生巨大的摩擦力,实现车辆制动。
当送掉刹车踏板后,刹车总泵里的活塞失去推力,进行回位,刹车油路中的油压降低,刹车分泵的活塞回位,刹车钳与刹车盘进行分离,制动力消失。
鼓刹制动鼓刹制动在刹车油路中产生油液压力的原理和盘刹一直,只是当油压推动刹车分泵活塞运动时,活塞是将鼓刹中的两块刹车蹄向外推动,与刹车鼓产生巨大摩擦,从而产生制动力。当送掉刹车踏板后,活塞回位,此时鼓刹内部的回位弹簧拉动刹车蹄进行回位,制动力消失。
以上是油液刹车系统的工作方式,在发动机运转的情况下,真空助力泵会利用发动机节气门进气的原理,助力泵的隔膜会形成两侧真空,此时助力泵的另一侧正常空气就会与真空区域产生巨大的压力差,真空助力泵就是借助这个方式来帮助驾驶员轻松踩动刹车踏板。
那么当发动机停止运转后,真空消失,压强差消失,真空助力泵无法提供相应的制动助力,因此驾驶员此时便无法踩动刹车踏板。
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