水泵故障导致发动机温度高,车辆两次被拖进修理厂维修案例
发动机高温的原因有多种,但通常比较容易找到故障点。不过,有一辆车因为发动机高温故障被两次拖进修理厂,今天我们就一起来看看究竟是什么原因。
车辆第一次被拖进厂
故障车辆被拖进修理厂,维修人员查看防冻液罐中的液位,确认防冻液存量充足。打开点火开关,查看仪表板上的水温表,指针在约80℃的位置。起动车辆,让发动机怠速运转一会儿,水温升高到约90℃,电子扇开始运转。至此,排除防冻液不足和冷却扇故障的可能性。持续观察防冻液储液罐,发现回水管始终没有液体流出。触摸散热器进水管,发现温度并不高,远未达到90℃,由此怀疑防冻液当前未进行循环,故障部件可能是水泵。
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在发动机怠速运转时观察水泵,皮带驱动带轮的状态无明显异常。关闭发动机,拆除驱动水泵的皮带,皮带虽有老化但并无明显外伤。待防冻液温度降低后拆下水泵检查,尽管用手可以转动水泵,但用于扰动防冻液使其流动形成循环的叶轮已严重腐蚀受损。
☞ 解决方法:
更换新水泵,发动机高温故障排除。
☞故障分析:
水泵叶轮锈蚀,主要的原因是冷却系统内加注了普通的水,这使得防冻液中的防腐蚀成分被稀释,导致严重锈蚀。此外,轴承卡滞、轮轴断裂等常见的机械故障也会造成水泵无法输送防冻液。
车辆第二次被拖进厂
车辆故障排除后出厂,然而约一周后,该车再次被拖进修理厂,故障原因依旧是水温高。维修人员打开发动机舱盖查看,发现防冻液罐已经空了。说明故障车在经历上次维修后,冷却系统出现泄漏的情况。举升车辆,可以看到防冻液风干后的痕迹,沿着痕迹寻找,发现泄漏点正是刚更换不久的水泵。
拆除水泵,操作过程中确认密封垫存在贴合不紧密的情况。取下密封垫仔细查看,发现涂胶痕迹比较杂乱。该车售后技术文件规定,在更换水泵时,为了防止泄漏需要给密封垫涂胶,但实际的涂胶操作未严格按照规定的方法执行,造成密封垫与缸体贴合不够紧密,失去密封效果。
☞ 解决方法:
更换新的水泵密封垫,严格按照技术说明进行涂胶后再次安装水泵。加注防冻液至标准液位,外出试车,确认无泄漏且发动机温度正常后,故障排除。
☞故障分析:
不同车型的水泵样式不同,对应的安装技术标准也不同。对于需要涂胶的车型,必须按照技术文件的要求,在规定位置按量涂胶。也有一些车型,技术文件要求无需涂胶,这类情况大多是因为密封件预先做过涂层处理,额外涂胶会破坏涂层,引发泄漏。
维修总结
为了保持发动机冷却系统的抗腐蚀性,请添加符合标准的防冻液,切勿随意添加其他液体。此外,遇到防冻液泄漏和发动机过热的问题,请尽快到汽车维修机构接受检修。
(中华网汽车原创 )
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