韩系品牌发力MPV市场,实力怎么样?
【小编 双车对比】随着国内7座车年检新规以及三孩政策的推出,中国的MPV市场迎来发展的春风。除了入局比较早的别克和本田在MPV领域拥有GL8、奥德赛等实力派车型之外,丰田也推出了相对亲民的赛那来抢占MPV领域的蛋糕。对于韩国老牌汽车制造商的现代起亚集团来说自然也不能袖手旁观,前有起亚推出嘉华,后有北京现代专为中国市场打造的库斯途。在新的赛道上,两大韩系品牌能否凭借MPV重振品牌实力?我们接着往下看。
设计
起亚嘉华和北京现代库斯途虽然不属于同一级别的车型,但是它们却是现代起亚集团向两个不同细分领域发力的证明。两者在外观上继承了各自家族的设计风格,而又在一些设计理念上能看出它们血脉中相通的特点。
国产之后的起亚嘉华与海外版车型保持了高度的相似,整体造型偏向硬朗且棱角分明,莫名有股子硬派SUV的感觉。具体来看,嘉华前脸以镀铬点阵式作为主要布局,两侧大灯也非常个性,不规则样式的转向灯带与下方镀铬饰条相连,营造出前脸设计的整体性。
嘉华侧面造型也展现出了硬派的气场,比如笔直的车身腰线、C柱位置“粗犷”的镀铬饰条等,这样的外观设计对消费者的接受度来说是个挑战。同时车辆的配置也肉眼可见的贴心,双侧电动侧滑门的设计也为出行创造了便利。
车身尺寸方面,嘉华长宽高分别为5155×1995×1795mm,轴距为3090mm,轴距超过别克GL8。
该车尾部采用了较为简洁的设计风格,贯穿式的尾灯有利于拉宽整车的视觉宽度。
库斯途采用了和途胜L相似的感性运动设计语言,整体造型要偏向于饱满,能更好的适应当下年轻人的审美要求。细节来看,新车前脸尺寸较大的中网与大灯连接在一起,两侧日间行车灯隐藏在“中网”的铠甲装饰中,点亮之后整体看车头就像是天使展开翅膀。
相比嘉华侧面线条的棱角分明,库斯途的腰线则更不讲究章法,线条较为复杂,使车身整体呈现出俯冲姿态。而在细节方面,库斯途的门把手上还有菱形的镀铬饰条提升质感,车侧同样配备了侧滑门的设计,方便了乘客上下车。
车身尺寸方面,库斯途长宽高分别为4950×1850×1734mm,轴距为3055mm,比奥德赛要大一点。
来到车尾,库斯途的尾部较为克制,与嘉华一样采用了贯穿式的尾灯,但是它在左右两端设计了“C”形造型,个人感觉要比嘉华的尾灯更具辨识度一些。
简单做个总结,起亚嘉华和北京现代库斯途在设计上整体呈现出两种风格,嘉华相比库斯途定位偏高,两者分别向不同领域的市场发力。从车身尺寸可以看出,嘉华偏向向别克GL8为代表的商务群体发力,库斯途的定位更倾向于向年轻消费者靠拢,打造对标奥德赛们的家庭用车。
内饰
嘉华和库斯途的内饰都脱离了传统MPV的内饰风格,布局更偏向于轿车或者SUV,更加符合大多数人的操作习惯,如果你家里有其他类型的车,来回切换也不会感觉别扭。
具体来看,嘉华内饰整体设计风格与K5极为相似,中控屏幕采用了时下流行的双联屏设计,界面UI布局简洁明了,支持导航、语音识别等常规操作。而多媒体和空调控制等操作则单独分化出来一个区域,触控+旋钮+物理按键切换的形式方便驾驶员操作。
库斯途的内饰与途胜L较为相似,中控台“T”字型的设计给人简洁有序的感觉,中央区域竖向布局的中控屏幕和周围设计融合的比较巧妙,10.4英寸的中控屏幕采用了百度3.0智能车机系统,屏幕UI布局非常清晰,容易上手。该车将一些日常使用频次高的配置独立在了屏幕左右两侧,不过大多数的操作还是集中在这块车机大屏上的,并没有像嘉华一样设计很多旋钮和按键。
空间
作为MPV车型,空间怎么样才是消费者最关注的,嘉华和库斯途都采用了2+2+3的座椅布局,而且空间灵活多变,其实现在很多主流MPV车型上都具备这样的素质。
具体来看,嘉华第二排独立座椅除了可以前后左右调节位置,还带有可四向调节的腿托,不仅可以展开/收起,而且可以调节上下位置,使乘客不费力的快速找到自己最舒适的角度,在当前很多同级MPV车型调节如此全面的并不多见。同时,它的第三排座椅可以等比例放倒,放倒之后形成非常平整的平面,扩展了储物空间。
库斯途第二排独立座椅同样可以支持多项电动调节,只不过比起嘉华车上稍微有些麻烦的多按钮操作,它还预设了三种乘坐模式,分别为标准模式、观看模式和睡眠模式,只需一键便可完成操作,用起来相当方便。用朴素点的话来说,真是越来越高级呢!同样,它的第三排座椅也可以等比例放倒,放倒之后接近全平状态,日常使用、自驾远行都不在话下。
动力
新一代起亚嘉华基于i-GMP第三代平台打造而成,国产以后将取消海外版车型所搭载的3.5L V6发动机,而改用起亚最新推出的2.0T+8AT的动力总成。另外,该套发动机搭载了起亚第四代CVVD技术,按官方介绍,在这套技术的加持下,发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
库斯途目前公布的动力信息不算太多,该车提供1.5T和2.0T两种发动机,均匹配8AT变速箱,汽油标号为92号,悬挂采用前麦弗逊和后扭力梁的组合。
编辑总结
虽然今天我们对比的这两款车型严格来讲并不对位,但它们都是韩系车发力MPV市场的实力证明。目前,随着国产品牌的崛起以及代表着科技出行的新能源汽车的发展,以在合资品牌中较为丰富的配置和较低售价为竞争力的韩系品牌,逐渐在市场中失去了竞争力优势。
不过目前,无论是外界政策因素的影响还是人们出行方式的改变,MPV市场迎来了空前发展的好时机,除了长期来MPV领域有所建树的别克和本田品牌,合资品牌如丰田推出了赛那,自主品牌荣威推出iMAX8、五菱推出了凯捷。而作为韩系领头羊的现代起亚集团,自然也想通过新的机遇扳回一局。通过错位打法迅速布局目前还处在探索和发展阶段的MPV市场成为了一种必然。起亚嘉华和北京现代库斯途针对不同细分市场发力,形成两面夹击之势。两款车型无论是在设计还是舒适性配置方面在同级中都表现不错,以现代和起亚以往的调性,在价格方面大概率会采用错位定价,还是很有希望分得一部分蛋糕的。关于两款车的更多信息,小编将持续进行关注。
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