无人驾驶能让你完全放手吗?
无人驾驶,如果从字面上去理解,那当然是完全放手,人不用驾驶了,全凭机械自己。
虽然现实还没有达到这样,但是,终极目标是这样的。而且,所有的汽车厂商,无论老牌传统的,还是新兴的互联网厂商,莫不以此为终极目标。
但是,凡事都有个过程。无人驾驶也是这样,并不是一开始提出就可以达到的,只是一步步地靠近,努力实现。
按照最权威的谷歌对无人驾驶的分类,无人驾驶共分为四个阶段:
第一阶段是驾驶员辅助,比如,车道偏离警告(ldw),正面碰撞警告(fcw)和盲点报警系统,甚至还有360度倒车影像等,现阶段许多厂商都已经掌握。而且,特别是自主品牌的紧凑型车上,基本都已配备。
第二阶段是半自动驾驶,驾驶员在得到警告后,仍然没能做出相应措施时,半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。比如:紧急自动刹车(aeb),紧急车道辅助(ela)。这些技术,已经基本成熟,自主的吉利,长安,长城都有搭载。volvo的城市安全系统、本田的cmbs、奔驰的pre-safe也是这些内容。
第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下,让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶,这个现在处于实验阶段。长安在前年两会前,就用睿骋无人驾驶来了北京。可以说是最先进的厂商了,但是长城认为自己也有非常先进的无人驾驶技术,只是没有宣传出来,魏建军说,别人跑了三千公里(长安),我们得跑5000公里才能达到这个宣传效果,意为别人宣传占了先。
其实,自动跟车就是雏形。而这一点,acc自适应巡航就是主要功能体现。长安可以实现0到150公里时速的自动跟车,吉利的可以在30到150公里时速。外资的,奔驰s系可以在堵车的情况下,自己跟车,
第四阶段:完全自动驾驶,在无需驾驶员监控的情况下,汽车可以完全实现自动驾驶,意味着驾驶员可以在车上从事其他活动,如上网办公、娱乐或者休息。这个目标非常美丽,而且,完全可以乐观地认为:这个目标一定能达成!
谷歌是最想要在此方面出成果的,也是公认的拥有最先进技术的厂商。所以,其所在地也是智能驾驶和无人驾驶最前沿,所有的想在此方面出成果的厂家都在此设有研发中心。
当然无人驾驶还有很少的路要走。除了技术,还有法律法规。大家是否记得百度李彦宏开会说无人驾驶上了五环,还被人举报了,被调查?这条路还有很远。
但是,无人驾驶一定会实现,不用怀疑。就像汽车取代了马车,最开始时,人们也是持怀疑态度的。谁能阻挡得了科学技术的进步?!
而且,完全可以自豪地说:在传统汽车上,我们正在迎头赶上,在无人驾驶以及新能源汽车方面,我们中国可是处于世界最前列,拥有最先进的技术!
就算最终不能完全意义上实现无人驾驶,那又有什么关系?其实重要的是走在路上,是这个过程,而为实现这个终极目标所走的每一步路,都运用在眼下的车型上,给我们带来便利,造福社会与人类。何乐而不为?
其实说到这个层面,是否最终实现无人驾驶,也就不重要了。重要的是,我们每天都在享受新技术所带来的更多便利与安全中。
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