铝型材品牌推荐榜 铝型材哪个牌子好

铝型材哪个牌子好？它们分别是忠旺集团、西南铝业、兴发铝材、南山铝业、凤铝铝业、华建铝业等。小编为您整理了铝型材品牌推荐榜，小到家具门窗，大到航天国防，都离不开铝型材。

忠旺集团 中国

忠旺是亚洲最大、全球第二大的工业铝型材研发制造商，在工业型材领域的生产能力领先于中国众多铝材企业，铝加工技术也一直处于领先地位。

铝型材主要分为工业型材与建筑型材两大类，忠旺在工业型材上的优势很大程度归功于其发展眼光的前瞻性。1993年，忠旺借着房改政策加入了竞争激烈的建筑铝型材市场。随后不久，在国内其他建筑铝型材品牌还在打着价格战之时，忠旺察觉到了中国工业铝型材的巨大缺口，于是开始转型生产工业铝型材，成为中国最早进入工业铝型材领域的铝加工企业之一。

如今，即便大多数企业均生产建筑与工业铝材两类产品，但忠旺依然专注于工业铝加工产品，拥有工业铝挤压、深加工以及铝压延三大核心业务。

挤压是铝型材成型的关键工序，因此设备的挤压能力决定着企业产能。由于大型挤压机主要用于生产工业型材，专注于工业铝材的忠旺成为了全球拥有最多大型铝挤压机的企业之一，如今已拥有100多条铝挤压生产线，产能遥遥领先，并引入了两台全球最大的挤压机，挤压力可达225MN。

不同于氧化铝与电解铝等上游原材料的标准化加工，铝型材需根据下游应用行业的需求进行定制，因此企业需具备相应的研发能力。忠旺在交通运输、机械设备及电力工程等领域先后获得七百多项专利，研发实力雄厚。

铝合金由于兼具较低密度与较高强度，因此成为了汽车轻量化的重要轻金属材料。目前，忠旺正在向节能与轻量化方向发展，拥有制造加工全铝车身的能力，分别与奇瑞、一汽合作开发了中国首台全铝纯电SUV、全铝纯电动厢式物流车，打破了新能源汽车轻量化技术壁垒。

在轨道交通方面，忠旺作为“复兴号”整车车体铝型材的主要供应商，不仅可严格控制列车车身用铝型材的形位公差和尺寸公差，且可提供断面挤压难度系数较大的加宽加高型材，深加工业务根深基稳。

依靠着庞大的企业规模，忠旺不断收购国外企业，开始加速公司在全球市场的布局。然而企业经营状况却在近几年急转直下，由于资金链问题，两家子公司倒闭，2021年忠旺在港股停牌，若不能及时处理好财务风险，地位岌岌可危。

西南铝业 中国

铝行业属于中国重要的基础产业，铝型材属于铝加工产品，按从上游到下游的顺序，大致涵盖了热电、氧化铝、电解铝、熔铸、铝型材等产业。央企出身的中铝集团是当之无愧的金属铝龙头企业，也是目前全球最大的氧化铝和前三的电解铝供应商。西南铝业隶属于中铝集团的铝加工事业部，负责生产中铝旗下的铝及铝合金板、带、箔、管、棒、型材及锻件，是中国综合实力最强的大型铝加工企业之一，在行业中一般称作“西南铝”。

西南铝在1965年应国家军工建设需要而生，当时，西南铝就拥30000吨模锻水压机、12500吨卧式挤压机、2800毫米热轧机与2800毫米冷轧机四大铝材生产设备，能代表20世纪60年代中国机械制造技术的最高水平，被称为“四大国宝”。四大设备在西南铝的发展历程中发挥着无可替代的作用，西南铝为中国航空航天和国防军事等领域提供了上千个品种的铝材，其中众多高精度、大规格铝型材均出自其12500吨卧式挤压机。

西南铝在军事航天领域开拓了许多行业“第一”，但它并不局限于此，而是不断拓展铝材在其他行业的应用。为此，西南铝引进了冶金设备巨头德国西马克的生产设备，以扩大民用铝材的生产。如今西南铝形成了航空航天、交通运输、包装、电子家电、印刷、建筑装饰用铝材等6大产品系列，品种规格齐全，除航空航天之外，西南铝的型材产品主要集中在交通运输与建筑行业。

交通运输行业是铝型材的前沿阵地之一，现代交通运输行业的迅速发展催生了地铁型材、高铁型材这种功能特殊、用途专一的特种型材。相比传统铝型材，这些大型、薄壁且形状复杂的型材对铝材加工技术要求更高，有航空铝材制造经验的西南铝在这方面有着先发优势，率先开发出以地铁车辆用铝型材为代表的新型铝合金材料。民用交通领域，西南铝则将重心放在了汽车用铝材上，开发出了5xxx系汽车用板材、型材。

在传统的建筑领域，西南铝瞄准民用市场推出了全铝家居系列产品。全铝家具以铝型材、铝板材为主要结构，由于铝合金本身的特点，全铝家具对比木制、塑料等其他家具，具有环保、防霉、坚固等优点，配以铝材表面不同的处理工艺，款式风格多样。西南铝的全铝家具已形成家居、办公、园林三大系列，产品也已有上百余种。

兴发铝材 中国

中国大部分建筑铝型材都出自广东，广东佛山的大沥更是有“中国铝材第一镇”之称，兴发、坚美、凤铝、豪美等众多铝型材企业均诞生于此。

发展至今，建筑铝型材对于大型铝材企业来说基本已经没有太大技术难度了，但建筑铝型材依然占据着市场的半壁江山，因此大部分企业在产品结构上仍以建筑铝型材为主、工业铝型材为辅，这点在广东铝型材品牌上体现得尤其明显。2021年，兴发总销售额超过150亿元，销量近70万吨，其中建筑型材占其营收八成左右，工业型材仅占两成。

1984年建成的兴发铝业是当时中国仅有的三家专业铝型材企业之一，经过多年发展，兴发目前已拥有五大生产基地，且这五大基地均分布在不同省份，可以更好地供应到全国范围。

在老本行建筑型材上，兴发的研发实力深厚，是首个建立博士后科研工作站的铝材企业，获得专利八百余项，为业内之最。其研发的“挂钩式幕墙”是构件式幕墙的典范之作，可减少现场施工，提高安装效率。

兴发目前有两大主要研究方向，一是在铝型材表面处理上，兴发开展了针对低温固化涂料及其涂装技术的研发。市场上接近七成建筑铝型材都采用粉末喷涂的表面处理工艺，涂料的低温固化有利于节约能源与降低成本。二是为满足高端工业铝材的生产需要，兴发正在着手开发铝合金挤压模具技术，以提升市场竞争力。

作为一家老牌建筑铝型材企业，面对新兴行业的迅速发展，兴发也在不断加强工业型材方面的布局。在轨道交通上，兴发基于铝型材生产的“刚性悬挂导电汇流排”可替代进口产品，已广泛应用于广州、南京、上海等国内城市的大型地铁，成为中国最大的地铁机车导电铝型材生产企业；在新能源领域，兴发作为中国大型光伏行业配件商——爱康科技的主要型材供应商，太阳能铝型材产量也是国内之最。

虽然目前兴发的工业铝型材的营业额占比只约为两成，但也已有超过20亿元的销售规模，并不算小，随着市场对高端工业型材需求的不断增加，兴发也着手在国内外新建生产基地，可以预计其销售规模将进一步扩大。

南山铝业 中国

南山是一家综合型的铝业上市公司，目前市值超过400亿元，规模庞大。南山的业务覆盖各类铝制品，形成了铝板带、铝箔、铝型材与锻件四大产品板块，在部分细分领域更是有着统治性地位，目前市场上40%的铝制罐体罐盖料均出自南山。

作为一家综合性铝材企业，南山拥有铝材生产的整条产业链，从煤炭发电、氧化铝电解，再到铝材深加工，均在45平方公里范围内完成。这种全产业链生产模式，可以更好地控制上游原料品质，为下游制造提供质量保证。以扎实的制造实力为基础，南山已逐步脱离铝材初加工，开始向航空航天、轨道交通、汽车等型材的高附加值领域发展。

不过，高端产品单靠产业链优势是远远不够的，技术和设备也是关键。南山铝业的生产装备优势明显，引进了众多国外先进设备，大挤压机均出自德国西马克集团，其他企业的大型挤压机则大多出自太原重工。

交通领域是南山目前的发力点，其挤压机型号从5MN到150MN均有配套，可覆盖目前高铁、地铁所有规格产品的试制与生产，曾参与了全球首套时速达600公里磁悬浮列车的车体型材研发。在汽车轻量化这一块南山铝业也有参与，与宝马、大众等汽车厂家在汽车型材上有合作关系。

南山在航空航天领域也有所建树，是中国唯一一家同时向波音、空客、中商飞提供航空用材的铝加工企业，其生产用于机翼的折弯型材使用寿命可达25年，为国内独有。

除此之外，南山还在朝着系统门窗这片建筑型材的蓝海发展。在系统门窗的型材制造上，南山铝业依旧发挥了其设备优势，例如在表面处理工艺方面，南山引进了日本爱铝美克斯的电泳设备、意大利戴维信的喷涂设备，这些企业均为业内公认的头部设备制造商，有助于提升型材产品的品控与生产效率。

凤铝铝业 中国

凤铝成立于1990年，也是广东较有代表性的老牌建筑型材企业之一，拥有华南地区最大的100MN挤压生产线与可生产长达13.5米型材的卧式氧化生产线，产品多达5000多个系列、10万多个品种。庞大的产品体系加上品牌营销，使得凤铝在建筑型材方******备了极高的知名度。

凤铝是较早进行产品转型升级的品牌之一，在2005年成为国内首家涉足航天领域的民营铝材企业，不过长期以来，产品主体依旧在建筑铝型材领域。但凤铝凭借着“航天专用铝材”这一称号成功打响了品牌知名度，加上不容小觑的生产力，凤铝的建筑铝型材尤其是家装铝材连续多年市场占有率第一，在门窗市场非常常见。

建筑铝材的稳定高销量让凤铝拥有更多资金投入到产品研发升级，近年来凤铝在太阳能、风力发电等新能源领域与轨道交通轻量化上均有所发展，并于2015年进入了军工领域，已具备生产高标准铝型材的能力。

凤铝的销售网络十分发达，其铝型材产品不仅远销海外60多个国家，在三、四线城市的农村也能见到其身影。但相对五金等部件，门窗型材更加真假难辨，因此想要购买的消费者需注意甄别，选择可靠的门窗经销商与品牌。

华建铝业 中国

对比南山这样品类跨度较大的综合型铝业巨头，中国还有一些有所侧重的一线铝材企业，成立于2000年的华建便在其中。华建以铝型材作为主产业，在铝型材企业中属于规模较大的，拥有五个生产厂区、近100条挤压线，铝型材年产达70万吨。

华建起步相对较晚，初始更多是走线下经销路线，之后不久开始接地标工程，业务主要集中在建筑行业。建筑型材一般用于幕墙框架和铝合金门窗上，因此在公共建筑上运用更多，目前华建的型材产品已广泛应用于中国尊、美国驻华大使馆、2022冬奥会国家速滑馆等地标性工程。

华建在门窗与幕墙系统上投入了不少精力，安装了2条全自动隔热穿条生产线，用以提高隔热铝型材的产品质量和生产效率。表面处理上，华建从法国与意大利分别引进氟碳喷涂生产线和立式喷涂生产线，提高了表面处理的品质和效率。除此之外，华建还在向产业链下游扩张，成立了专门的系统门窗品牌易欧思，目前年产能已有30万平米。

除了向下游门窗产品发展之外，在主业铝型材上，华建也将视线瞄准了产业前沿，开始发展工业铝型材。

目前华建在光伏用材上已获得一定进展，日本滨田MS太阳能发电站的支架铝材就出自华建。此外，华建正在建设的第五分厂也是主要用于制造高性能特种铝材，建成后，其工业铝材预计年产可达15万吨，产品可供应给高铁轻轨、高端电子、光伏发电、舰艇船舶等领域。但由于该厂区仍在建设中，因此在高端工业材上，华建对比前面品牌仍有一定差距。

豪美新材 中国

1990年，豪美新材在广东南海大沥创立，初始只有来料加工这种初级产业，2004年豪美从佛山转移到清远，开始探索高附加值产品，除去各占营业额四成的建筑铝型材与一般工业用铝型材，豪美还拥有系统门窗和汽车轻量化型材两大产品主线，目前已成为华南地区最具规模的汽车轻量化铝材企业之一。

豪美旗下的系统门窗品牌贝克洛是广东少数追求高性能的门窗品牌，其系统门窗的隔音、隔热等参数，在中国门窗品牌中是比较拔尖的。贝克洛选用的豪美6060T6铝型材最高可承受5000Pa的压力，可抵抗14级台风，比较适合华南地区的一些极端天气。

豪美于2014年正式进入汽车轻量化领域，产品多为电池托盘和铝合金防撞梁，是国内少数能批量供应车用7系铝挤压合金的企业，其研发的电动汽车全铝车架，可使传统车身重量减轻40%。目前豪美已进入奔驰、宝马、丰田等汽车品牌的供应体系，向30多家汽车零部件一级供应商提供铝合金材料和部件。

豪美虽然在铝型材各个领域都有成就，但三个生产基地的年产量仅约30万吨，产能不及头部品牌。不过，近年来豪美在其发展重心汽车轻量化上发展迅速，汽车轻量化铝型材2021年营收同比增长164％，势头不弱。

坚美铝业 中国

坚美与凤铝属于同一时期的佛山铝型材品牌，不同于凤铝主打家装铝型材，坚美深耕于工程市场的建筑幕墙型材。

坚美是高端建筑型材市场占有率最高的企业之一，是世界众多高层建筑与国内头部房地产商的型材供应商，产品已应用于人民大会堂、香港国际商业中心、美国加州联邦政府大楼、阿联酋迪拜大厦等国内外重点工程和标志性建筑。

坚美在建筑铝型材的其他应用领域也取得了一定成果，其系统门窗型材共有6大系统、80多个系列，是不少知名门窗品牌的型材供应商，较有代表性的天王系列门窗铝材拥有截面设计专利，且有防爆和防撬功能，具备一定的品质优势。

工业铝材领域，近年来坚美开始进军以5G通讯为代表的高精装备制造业领域，为多家通讯类企业提供光伏逆变器、5G天线、5G基站散热材料等铝加工产品，目前已成为华为5G基站高端铝合金产品的主要供应商。