不管你多爱汽油车，电动化都已势不可挡！

我曾经是个坚定的汽油车支持者，甚至一度反感一切电动车，但近两年随着我接触过、试驾过越来越多的电动汽车后，看法开始逐渐动摇。没错，我现在开始相信电动化是大势所趋，或者说越来越肯定，电动汽车将逐步取代燃油车。为什么呢？且看我从消费者的角度出发简单分析一下。

   1.态度改变·开始认真造车了

我反感电动车的原因是，最初的电动车实在是做得太烂了，动力输出粗糙、做工差、品控差，很多厂家造车的目的都是奔着赚补贴去的。所谓醉翁之意不在造车，在乎骗补也。价格高、体验差，作为一个消费者，我们有一万个理由去鄙视初期的电动车。

尽管特斯拉最近话题不断，但不得不承认，特斯拉入华以后拉动了整条电动汽车的产业链，为众多国内车企进军电动化拉低了门槛，也提供了借鉴机会，从而间接地整体提升了电动车的品质。就好像曾经的苹果手机一样，带动了一批国内手机厂商的崛起。

随着补贴力度的减弱，以及特斯拉的强势进入所带来的竞争压力，众多新势力造车的新衣开始被扒个精光，裸泳者们纷纷倒下。简言之，设计也好，技术也罢，大家必须拿出点真东西出来，才能站得住脚。

大浪淘沙后活下来的那些中国电动汽车品牌，诸如小鹏、蔚来等等，都在各自的方向有着一定的建树，也有了一定的技术积累，逐步走上了正轨。类比手机的话，他们就好比今天的小米、OPPO等等。

如今，随着大众等传统大厂开始在电动领域发力，推出真正的纯电平台之后，电动圈的竞争只会更激励，新车品质也会进一步提升。总之，形势愈发明朗，态度愈发端正的结果就是，现如今中国品牌推出的电动汽车，比之前要靠谱有内涵得多。

   2.性能优势·电动也有乐趣

电动车凭借着电动机在起步阶段的高扭矩爆发，在加速性能上相比燃油车有着天然的优势。同样是“3秒多破百”的实力，相对应的燃油车的车价可以轻松去到200万，而几十万的电动车就能做到。

此外，电动车与燃油车在驾驶上的主要区别之一是“动力输出特性”——电动车动力响应更迅速，来得更直接；燃油车的动力则相对犹豫舒缓。燃油车爱好者之所以难以接受电动车的发力特性，可能很大一部分原因“先入为主”在作祟。对一个00后而言，他的第一台汽车很可能是电动汽车，届时让他来评价燃油车的话，给到的很可能是“无力”、“迟钝”一类的词汇。我们可能不是真正爱一样东西，或许仅仅是习惯了而已。

除了加速以外，操控也是燃油车爱好者津津乐道的地方。诸如转向手感、底盘质感、车身响应等影响操控的元素，过去在电动车上的表现的确糟糕，不过在现如今一些电动车身上，也能做到过去燃油车的操控味道，例如大众的ID4。再比如特斯拉的Model3，毫不夸张地讲，它的操控性几乎优于同价位的任何燃油车。

性能与操控，在如今的燃油车上已经差不多发展到瓶颈期了，随着电动车的进步，这两者也都不再会再是燃油车爱好者们拒绝电动车的理由。

   3.体验更好·惬意的第二空间

以前我们常说“车是用来开的”，虽然现在也是，但驾驶的属性已经不再是绝对的“C位，随着车辆智能化程度的不断提升以及人们用车观念的改变，汽车作为“第二空间”的存在驾驶被进一步放大——在车里玩会游戏、看个电影亦或是露个营。

车子不开的时候就处于“怠速”状态，而长时间怠速对于燃油车而言是十分不经济与伤车的行为，试想一下，有几个人舍得在一台搭载V8发动机的汽车上怠速睡觉呢？即便你舍得，但睡得着吗？

在这方面，电动车避开了燃油车的几乎一切问题，它不会产生积碳、更节能省钱、也更安静，再配上娱乐化程度更高的车机系统，几乎是完美的第二空间。以上体验上的优化，会在潜移默化中让人们更喜欢电动车。

   4.成本更低·静待电桩大普及

一台传统的燃油车，有3万个零部件，其中技术含量最高、最复杂的是发动机与变速箱。而电动车所配备的电动机比发动机的结构简单得多，集成化程度更高，并且没有传统变速箱，零部件量会大幅减少，故障率自然也会降低，进而降低了维修与保养的成本。

目前电动车所面临的窘境之一是充电桩的密度、数量与质量都还不够理想，但这只是时间问题，随着电动车普及程度的加大，这些问题都会逐步得到改善甚至解决。试想一下，加油站的普及也不是一朝一夕造就的，同样经历了长时间的发展才有了今天的规模，而加电站相比加油站的建设难度更低，普及速度也势必会更快。

此外，耗电比烧油更省钱，这是电动车用车成本上的另一大优势。

   5.国家战略·换赛道一齐起跑

燃油车起源于欧洲，距今已经发展了一百多年，而我国的汽车工业真正蓬勃发展的时间不过三十余载，虽说今天的中国品牌一片欣欣向荣之景，但整体的技术实力距离世界先进水平还有相当大的差距。尤其是在发动机与变速箱领域，欧美日等世界汽车大厂已经形成了技术壁垒，想要突破难度极大，还可能得不偿失。

燃油车玩不过你，那么电动车呢？电机与电控水平全世界都差不太多，基本处于同一起跑线，并且中国在电机制造上还拥有产业优势，成本更低，显然在这条赛道上竞争我们更有信心。于是乎，国家开始大力补贴电动车，虽然一开始有很多车企居心不良，电动车行业出现了泥沙俱下的情况，有大批浑水摸鱼者，但势头算是起来了，后期随着竞争的增加以及补贴的收紧，滥竽充数者会被自然淘汰。于国而言，虽有小失，但有大得。

以上，是我对当下电动车发展的一点看法。我仍然热爱燃油车，因为机械的美妙是永恒的，但我也不会再用偏见的眼光看待电动车，毕竟存在即是真理，发展才是硬道理。