d挡爬坡能爬到一半爬不上去后滑，对变速箱有伤害吗？

对变速箱没什么太大影响，但是陡坡上后溜几米远倒是比较危险。

你挂D挡，代表变速箱输入轴和输出轴之间是硬连接了，发动机传递给变速箱输入轴的动力都会传递到驱动轮上。如果汽车后溜，那么驱动轮会反拖变速箱输入轴反转。

本来发动机要驱动变速箱输入轴一起转动，结果现在变速箱输入轴和发动机反着转。发动机与变速箱之间就要有东西来消耗掉这个转速差。最常见的就是以下两种结构：

液力变矩器

液力变矩器就是靠液压油传递动力的零件，发动机带动液力变矩器的泵轮旋转，驱动液压油，液压油冲击变矩器内部的涡轮，带着涡轮一起转动。而涡轮连着变速箱输入轴。

当挂D挡溜车时液力变矩器的涡轮反向转动，而泵轮正向转动。虽然运动方向相反，但由于动力传递介质是液压油，泵轮与涡轮之间并没有物理接触，所以不会造成损坏。这就像小船在水里顺水而下，但是船也可以在水里逆流而上。

多片离合器

多片离合器的原理很简单，发动机输出端连着一些钢片，变速箱输入轴连着一些离合器摩擦片。这些钢片和摩擦片交错叠在一起，不需要传递动力时相互之间没有摩擦力，需要传递动力时液压力把钢片和摩擦片压紧在一起，就可以传递动力了。

这种离合器在挂D挡起步时如果不踩油门它不会结合，自然会溜车了，而且这时候离合器没有压紧，所以没有任何摩擦损耗。

而起步时离合器也不是瞬间完全结合的，它和手动挡起步是一个原理，液压力是一点点施加上去的，从小到大，动力传递也是从少到多，实现动力的平稳传递。当离合器压紧力不大时如果坡度太大就容易溜车，这时候离合器摩擦片和钢片相互之间反转，产生摩擦。但是这个摩擦也是离合器能承受的，并且离合器在起步和换挡时也会频繁进行，所以也不需要担心。

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