为什么背备胎的车越来越少了
后挂式备胎安装在汽车尾门上,多见于越野车和一些suv。被人们戏称为“小书包。”很多人对这个“小书包”情有独钟,曾经也有很多经典的后挂备胎车型。但是如今很多“小书包”却偷偷地摘掉了。不仅那些经典的后挂备胎suv没有了“小书包”,甚至一些硬派越野车也取消了后挂备胎设计。究竟是谁摘掉了这个“小书包”呢?我们今天就来聊聊这个话题。
硬派越野车对越野车来说后挂式备胎实用性很强。因为越野车轮胎很大,而且都是全尺寸备胎,塞到后备箱下面太占地方。装到底盘下的话多少会牺牲珍贵的离地间隙,影响通过性。而且一旦陷车了备胎很难从底盘下取出来。所以挂在后面再合适不过了。
而且越野车本身尺寸就大,再配上尾部的大备胎,给人很强的视觉冲击力,非常有派头。所以很多人对后挂备胎情有独钟。
虽然硬派越野车对后挂备胎的需求很大,但是有些人喜欢硬派越野车并不真的是为了重度越野,只是喜欢其霸气的外观、良好的通过性、宽绰的空间以及驾乘感受,这类人对后挂备胎并没有太大的需求,所以有些硬派越野车也有不带后挂备胎的版本。
suv曾经一段时间很多suv也特别流行后挂备胎,比如丰田的rav4、本田crv、奇瑞瑞虎,这些车算是比较早使用后挂备胎的了。而且其风格即便放在今天也不过时。
早期suv使用后挂备胎我认为是为了彰显其与其他车型的不同之处,让消费者知道这是一台即可以温柔驾驶又可以适度撒欢的车。强化“运动型多用途汽车”的概念,让人们更快地接受这类车并掏钱购买。
而如今那些最早玩后挂备胎的车却逐渐放弃了这一设计,将备胎放在后备箱里了。我认为这是suv市场已经非常成熟,市场定位也非常清晰,已经有了广泛的用户群体,所以不需要再用后挂备胎的形式来彰显其性格了。
再说后挂备胎对于家用车来说缺点也不少,首先对尾门设计强度有要求,时间长了可能导致铰链磨损发生异响。而且尾门侧向打开非常不方便,空间狭窄的地方可能无法完全打开。另外备胎放置太高,取放不方便、倒车时不好把握尾部距离,这些对新手和女性司机非常不友好。所以这些车都逐渐舍弃这一配置,都将备胎放进后备箱了。
但是就在这些老玩家逐渐放弃后挂备胎的时候,一些新车却又背起了书包。我认为这主要还是强化车辆定位。因为这些车大都出现在suv逐渐火爆的那些年,而且大都是小型suv,乍一看就很容易和两厢小车混淆,所以设计师急需一些能体现车型定位的设计。
而后挂备胎无疑是最好的选择了。不管尺寸大还是小,备胎一挂就是在告诉人们:我不是两厢家轿,我是正宗的suv。
但是这一招作用似乎不大了,因为时代不同了。当初rav4和crv这样做是因为人家是头一个,而如今遍地都是suv,消费者可选择的余地更多了,你挂个备胎只能让人们知道你是suv,至于消费者肯不肯掏钱最终还要看产品力。
所以往后去“背书包”的家用车只会越来越少。虽然有些人对这个“小书包”情有独钟,但毕竟是少数,厂家为了销量永远都是照顾最多人的喜好,而不是“情怀”。
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