前卫小车——试驾欧版福特全新长安福特嘉年华

但理性有点迟钝，这是福特品牌之前留给我们的印象。他们的车之所以能卖出去，完全是因为做工好，容易驾驶，跟他们的设计没有关系。New-Edge-Design还不错，只是线条太死板，缺乏情感。然而，2021年问世的S-Max却带来了dynamic-Design的设计风格，强调利用金属线条营造运动感，扭转了这一局面。新的狂欢尤为明显。当你看到它犀利狭长的大灯、上翘的腰线和侧面轮廓，你会本能地联想到运动。为了找出它是什么，我们测试了一个120马力的汽油模型。

第七代嘉年华目前配备了4台汽油发动机，从60马力到120马力不等，还有一台柴油发动机。新车型的动力和以前一样强劲，但更省油。百马力1.6升发动机每百公里油耗只有6.4升。采用可变凸轮轴技术的新发动机油耗仅为5.9升，但功率提升至120马力，进步明显。

“ゥ新锐设计风格已成历史，但锋利的线条依然存在ж

“3.95米的体长与上一代相比并没有增加多少”

在与最大竞争对手大众POLO的竞争中，新嘉年华也有优势。POLO的1.6升发动机马力低15PS，但油耗为6.7升。然而，嘉年华并不是节能冠军。虽然120马力的Mini Cooper贵很多，但油耗只有5.4升。福特的另一个节油秘诀是提高压缩比。除了优化发动机节省燃油，瘦身也是关键。新嘉年华比上一代轻了差不多40KG，但安全性更好。重量减轻来自备胎，福特换成了轮胎橡胶。

“1.6升发动机动力充沛，燃油经济性好。”

1.6升发动机提供的动力并不令人失望，但自然吸气发动机仍略逊于大众122马力的1.4TSI涡轮增压发动机，尤其是低速起步时。发动机的声音听起来很有力，但一点也不吵，这当然和隔音好有关。直接灵活的转向令人印象深刻。这是嘉年华首次使用电动转向助力，比以往液压助力更节能。除此之外，它的转向力还有一个特点，向左和向右的力度不一样，因为大部分道路都是向右倾斜的，这正好抵消了。标准5速手动变速箱没有问题。

“ESP仅是小型车嘉年华的标准配置”

新底盘相比老底盘强多了，只能给予肯定，绝不能让人失望。ESP系统标配，在小型车中绝对独一无二。更好的主动安全系统可以在很大程度上避免事故。

“座椅横向支撑性好，座垫柔软舒适”

内饰非常前卫，中控台上有多功能显示屏。

我们车上配备的真皮座椅横向支撑也很令人满意，刚好满足了人们对120马力的期待，柔软的座垫也很舒适。双色内饰全新，整体用料好看。然而，我们测试的车型缺少后排中央扶手和头部气囊。然而，像欧宝Corsa这样的多功能显示屏第一次出现在嘉年华的中控台上。

“前卫的内饰会吓跑一群保守的顾客吗？』

内饰很运动，但有点太前卫了。就像它的外观一样，一些保守的顾客可能会觉得难以接受。欧宝的设计师Stefan Lamm明确表示，与其平淡无奇，不如冒点险让它与众不同。新嘉年华与无聊完全分离，可能会吸引更多年轻买家。如果你自己观察它的形状，侧面的四条钣金线是最明显的。前后弧形轮拱和凌厉的腰线可能有些复杂，但与其成功的设计相比，这些只是小问题。