锁止离合器耦合机械故障原因有哪些?
在特定情况下,将液力变矩器的泵轮和涡轮锁止在一块,以便形成直接传动的装置,叫作锁止离合器。
锁止离合器相当于是相当于是在一个不带电的风扇(从动风扇)和带电风扇(主动风扇)支架用一个铁杠焊接在一块。主动与从动转速差为零,这是输出效率最佳状态。
液力变扭器的结构与液力耦合器一般相似,但在泵轮和涡轮之间加入一个固定不动的工作轮—导轮。液力变扭器关键由可旋转的泵轮和涡轮,以及固定不动的导轮等3个元件组成,各工作轮用铝合金精密铸造,或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变扭器壳连成一体,用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上或飞轮上,壳体做成两半,安装配置后焊成一体或用螺栓连接,涡轮通过从动轴与变速箱的其它部件相连,导轮则通过导轮轴与变速箱的固定壳体相连。全部工作轮在安装配置后,形成断面为循环圆的环状体。泵轮、涡轮和导轮是液力变扭器转换能量、传递动力和改变扭矩不可或缺的一般工作元件。
以上就是关于锁止离合器耦合无动力传递的故障问题介绍,希望对车主有帮助。
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