古典主义者 测试上汽上汽集团荣威W5 1.8T四驱版
日常驾驶/性能测试
荣威W5似乎与目前SUV车型的主流趋势背道而驰。大家都在城市******的时候,依然选择非承载式车身、分动箱等传统硬核越野装备。或者想想老款奔驰ML和双龙御享,你会说这根本不是它的选择,只是延续。选择还是继续,先抛开血统问题,看看这款W5 1.8T四驱版是什么车?
●发动机和变速箱
Kavachi 1.8T发动机广泛应用于荣威和MG产品线,包括荣威550、荣威750、MG6和MG7。但是为了配合兼职四驱系统,W5的1.8T设计由横改竖,6速自动手动变速箱由ZF 提供,手动换挡拨片设计在档位旋钮的侧面,非常老旧不方便。当然,如果你不习惯这种方式,也可以使用方向盘上的换挡按钮来完成手动模式换挡,这样方便多了。
●日常驾驶
SAIC的1.8T发动机可以用于汽车。至于重量级选手W5,很难提供任何与速度本身有关的乐趣。因为沉重的负担,它甚至表现得像一台普通的自然吸气发动机,每一个动作都有线性和柔和的一面。不要试图激怒它,没有必要这样做。
或许他们已经意识到了这个问题,所以他们做出了独特的方式,达到了同级少有的隔音降噪水平,让你在舒适度方面超越同级别的所有竞争对手。当别人需要开大音响赶走各种噪音时,你也可以低声问副驾驶:晚饭想吃什么?
对于年轻人来说,舒适是一种很容易让人厌烦的乐趣,所以W5的买家应该是年龄较大、家庭幸福的中年人。他们只需要一种驾驶高座SUV的简单感觉。如果开车舒服,不吵就好了。
W5的舒适性与目前流行的城市SUV有本质区别。后者实际上是一种沙龙体验,而前者则充满了古典主义。你可以从底盘上找到很多粗糙的术语,比如非承重、硬轴、分动箱等。,这与很久以前的纯越野车有直接联系。这些车辆往往有一种像在铺好的道路上航行,乘风破浪,所向披靡的浪漫精神。
●加速制动性能测试
加速性能测试步骤,先将兼职4wd系统切换到2H模式,在起步的瞬间,动力全部传递到后轮,两个后轮突破极限开始打滑。最快时间12.16秒,名副其实的1.8T发动机。别忘了它的重量不小。
在曲线图上,变速箱升档动作适当,红色的速度曲线相对平滑,发动机中后期的动力输出表现出较高的稳定性,但比激情更稳定。对于这款整备重量为1.9吨的SUV来说,12.16秒的加速已经足够日常使用了。
预计制动结果为5.35米。重型车身、非承载式车身、软悬挂、长悬挂行程...不利因素较多,采用这种结构的传统SUV制动距离很难控制。图上G值波动明显。下半场车身稳定后,我们可以看到制动系统本身的性能是可以接受的。
●性能测试视频
更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。
四驱/油耗/总结●四轮驱动结构及性能测试
W5采用兼职四驱结构,中央有分动箱,低速放大挡,前后开式差速器,通过电子系统实现四轮独立制动。W5也采用非承载式车身设计,整体属于标准硬核越野型。
四轮驱动系统的操作通过驾驶员左手侧的一个小旋钮来实现。在80公里/小时的速度下,可以在2H和4H之间自由切换。切入4L时,需要停车,将变速器的换挡杆挂入空档。
进入实际测试。首先我们用4H爬“馒头包”钢架。对角线上的两个车轮悬空空并转动空两三秒,传感器报告此现象。然后电子系统介入,仪表盘上的ESP灯开始闪烁,空转弯的车轮被有效制动,动力被分配给另外两个有附着力的车轮,车辆成功脱困。然后切入4L模式,再做一次。现象基本相同,但因为扭矩放大,车辆更容易爬坡。
中控台上的“ESP OFF”按钮,如果用它来关闭ESP,电子系统将不再工作,车辆也无法脱离困境。
从测试结果来看,W5的脱困表现非常令人满意,同级别中这样的表现并不多。此外,它的悬挂行程很长,底盘空与地面的间隙超过190mm,这在未铺装的路面上是一个优势。不过唯一的缺点就是发动机下方护板面积不大。作为越野能力较好的车辆,需要配备面积和强度更合适的护板。建议买家自己做一个底盘装甲,厂家也可以考虑推出相应的选项供有越野需求的客户选择。
更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。
●油耗测试
测试中油耗110.5公里,13.31升,百公里综合油耗12L。当天气温在15℃左右,载的是一名成年男性和一些摄影器材。全程20%拥堵,其余为普通道路,有信号灯,高速公路通畅。
接近两吨的服务质量是最大的消耗。6AT虽然可以合理选择档位控制转速,但还是无法从根本上抵消这种差异,最终数字偏高。但是根据现有的硬件条件,我们认为结果是合理的,没有更高的要求。
●噪声测试
噪声抑制是W5的专长。怠速时,隐约感觉到发动机舱的振动。车辆行驶后,进入非常舒适的氛围,没有过度振动、底盘噪音和发动机噪音过大。这种情况下,只有车外两个后视镜的风噪特别突出。
●总结
荣威W5有着特殊的定位。作为一个生活在现代的古典主义者,它的个性相当罕见,有着出色的越野能力。同时,由于其出色的噪音抑制性能和柔和的悬架调节,提供了舒适的驾驶体验。你可以把它看作是某个时代的印记,见证着SUV从野外走向城市的过程,但是从今天的角度来看,W5真的有点太老了。
当然,潜在买家并不觉得太老套,有的甚至觉得变老更合适。在他们看来,SUV可以与驾驶无关,但要足够体面、稳健、舒适,关键时刻就要让自己摆脱困境,所以即使技术上没有太多创新,荣威W5依然可以找到热爱它的客户。
车型详细参数配置表●型号详细参数配置表
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