古典主义者 测试上汽上汽集团荣威W5 1.8T四驱版

日常驾驶/性能测试

荣威W5似乎与目前SUV车型的主流趋势背道而驰。大家都在城市******的时候，依然选择非承载式车身、分动箱等传统硬核越野装备。或者想想老款奔驰ML和双龙御享，你会说这根本不是它的选择，只是延续。选择还是继续，先抛开血统问题，看看这款W5 1.8T四驱版是什么车？

●发动机和变速箱

Kavachi 1.8T发动机广泛应用于荣威和MG产品线，包括荣威550、荣威750、MG6和MG7。但是为了配合兼职四驱系统，W5的1.8T设计由横改竖，6速自动手动变速箱由ZF 提供，手动换挡拨片设计在档位旋钮的侧面，非常老旧不方便。当然，如果你不习惯这种方式，也可以使用方向盘上的换挡按钮来完成手动模式换挡，这样方便多了。

●日常驾驶

SAIC的1.8T发动机可以用于汽车。至于重量级选手W5，很难提供任何与速度本身有关的乐趣。因为沉重的负担，它甚至表现得像一台普通的自然吸气发动机，每一个动作都有线性和柔和的一面。不要试图激怒它，没有必要这样做。

或许他们已经意识到了这个问题，所以他们做出了独特的方式，达到了同级少有的隔音降噪水平，让你在舒适度方面超越同级别的所有竞争对手。当别人需要开大音响赶走各种噪音时，你也可以低声问副驾驶:晚饭想吃什么？

对于年轻人来说，舒适是一种很容易让人厌烦的乐趣，所以W5的买家应该是年龄较大、家庭幸福的中年人。他们只需要一种驾驶高座SUV的简单感觉。如果开车舒服，不吵就好了。

W5的舒适性与目前流行的城市SUV有本质区别。后者实际上是一种沙龙体验，而前者则充满了古典主义。你可以从底盘上找到很多粗糙的术语，比如非承重、硬轴、分动箱等。，这与很久以前的纯越野车有直接联系。这些车辆往往有一种像在铺好的道路上航行，乘风破浪，所向披靡的浪漫精神。

●加速制动性能测试

加速性能测试步骤，先将兼职4wd系统切换到2H模式，在起步的瞬间，动力全部传递到后轮，两个后轮突破极限开始打滑。最快时间12.16秒，名副其实的1.8T发动机。别忘了它的重量不小。

在曲线图上，变速箱升档动作适当，红色的速度曲线相对平滑，发动机中后期的动力输出表现出较高的稳定性，但比激情更稳定。对于这款整备重量为1.9吨的SUV来说，12.16秒的加速已经足够日常使用了。

预计制动结果为5.35米。重型车身、非承载式车身、软悬挂、长悬挂行程...不利因素较多，采用这种结构的传统SUV制动距离很难控制。图上G值波动明显。下半场车身稳定后，我们可以看到制动系统本身的性能是可以接受的。

●性能测试视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●四轮驱动结构及性能测试

W5采用兼职四驱结构，中央有分动箱，低速放大挡，前后开式差速器，通过电子系统实现四轮独立制动。W5也采用非承载式车身设计，整体属于标准硬核越野型。

四轮驱动系统的操作通过驾驶员左手侧的一个小旋钮来实现。在80公里/小时的速度下，可以在2H和4H之间自由切换。切入4L时，需要停车，将变速器的换挡杆挂入空档。

进入实际测试。首先我们用4H爬“馒头包”钢架。对角线上的两个车轮悬空空并转动空两三秒，传感器报告此现象。然后电子系统介入，仪表盘上的ESP灯开始闪烁，空转弯的车轮被有效制动，动力被分配给另外两个有附着力的车轮，车辆成功脱困。然后切入4L模式，再做一次。现象基本相同，但因为扭矩放大，车辆更容易爬坡。

中控台上的“ESP OFF”按钮，如果用它来关闭ESP，电子系统将不再工作，车辆也无法脱离困境。

从测试结果来看，W5的脱困表现非常令人满意，同级别中这样的表现并不多。此外，它的悬挂行程很长，底盘空与地面的间隙超过190mm，这在未铺装的路面上是一个优势。不过唯一的缺点就是发动机下方护板面积不大。作为越野能力较好的车辆，需要配备面积和强度更合适的护板。建议买家自己做一个底盘装甲，厂家也可以考虑推出相应的选项供有越野需求的客户选择。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●油耗测试

测试中油耗110.5公里，13.31升，百公里综合油耗12L。当天气温在15℃左右，载的是一名成年男性和一些摄影器材。全程20%拥堵，其余为普通道路，有信号灯，高速公路通畅。

接近两吨的服务质量是最大的消耗。6AT虽然可以合理选择档位控制转速，但还是无法从根本上抵消这种差异，最终数字偏高。但是根据现有的硬件条件，我们认为结果是合理的，没有更高的要求。

●噪声测试

噪声抑制是W5的专长。怠速时，隐约感觉到发动机舱的振动。车辆行驶后，进入非常舒适的氛围，没有过度振动、底盘噪音和发动机噪音过大。这种情况下，只有车外两个后视镜的风噪特别突出。

●总结

荣威W5有着特殊的定位。作为一个生活在现代的古典主义者，它的个性相当罕见，有着出色的越野能力。同时，由于其出色的噪音抑制性能和柔和的悬架调节，提供了舒适的驾驶体验。你可以把它看作是某个时代的印记，见证着SUV从野外走向城市的过程，但是从今天的角度来看，W5真的有点太老了。

当然，潜在买家并不觉得太老套，有的甚至觉得变老更合适。在他们看来，SUV可以与驾驶无关，但要足够体面、稳健、舒适，关键时刻就要让自己摆脱困境，所以即使技术上没有太多创新，荣威W5依然可以找到热爱它的客户。

●型号详细参数配置表