轮胎对换轮需要轮毂一起换吗?轮胎对换有必要吗?
轮胎对换轮需要轮毂一起换吗?是的轮胎对换轮是轮毂一起换的。
汽车轮胎也是一个消耗品,大家都知道汽车的易损件和消耗件都不涵盖在车险中。一条轮胎便宜的几百块,贵得上千块,每次换胎都不是一笔小开销。对于普通车主来说,好好养护轮胎确实能省下不少钱,今天就来给大家说说汽车轮胎养护的小知识。
轮胎需要开一段时间对调吗?如何对调
这里先给大家普及一个小知识,很多小伙伴会认为前置的车会前重后轻,而后置的车是前轻后重,但实际上无论汽车的动力系统如何配置,市面上的汽车都是前重后轻的。这就会导致一个现象,那就是在行驶过程中汽车前轮的负载往往比后轮更大。不仅如此,前轮还要承载起转向轮的重要作用,在转弯时对轮胎的磨损是要大于正常的行驶,所以前轮的花纹磨损速度要大大超过后轮。长此以往,形式一段时间的车辆前后轮的花纹差距就会越来越大。这种情况下会因为前后轮附着力不一样,在紧急情况下出现打滑失控的危险。
这时候如果把前面的轮胎换掉非常不经济,明明还可以再用上一段时间,所以前后轮对调的策略就可以用上了。正确的对调方式是同侧的前轮换到后轮,后轮换到对角线的前轮。这种操作建议每2万公里进行一次,如果你每次都按照这个方式更换,你会发现每个轮胎在4个车轮处都出现过一次,所以磨损量是最接近的。这样操作下来的轮胎才能真正做到物尽其用。
轮胎多久换一次呢?
但是很显然这种对调方式并不能无限进行下去,一般来说换完3次以后,也就是一个轮胎在每个轮子处都待了2万公里后,轮胎差不多就寿终正寝了。简单计算下来也就是一条轮胎使用8万公里再去更换是比较经济的选择。如果需要提前换胎,也要秉承换胎换一对的原则。切不可因为省小钱而大意。每次对调轮胎后不需要做动平衡,因为是练车轮一起更换的。
什么情况下不可以这么操作?
当然也有不可以这样操作的时候,比如前后轮胎的胎宽不同,一般后驱的性能车会出现这种情况。还有一种车使用的是有特定旋转方向的轮胎,这种时候只能前后对换,不能斜角对换。高端车型上遇到这种情况会比较多,小伙伴们一定要注意。如果不确定,可以找专业的师傅了解一下,为了安全切不要自作主张。
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