1.0T发动机值得期待 实拍新款长安福特嘉年华

前脸更具攻击性

今年的巴黎车展，福特为我们带来了全新的狂欢，这款风靡欧洲的精品车终于迎来了中期改款。虽然它在国内生产的时间还没定下来，可能还有很长的时间，但是没关系！我们可以先从它的国外版本了解一下。本质上，是长安福特未来将产生的狂欢雏形。

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现在导购频道所有新车插画文章都可以用全新的读图模式阅读。可以点击文章中的任意图片进入图片阅读模式。大局看起来更清晰更好。现在让我们尝试一种新的阅读体验。考虑到这是中期改款，其车身尺寸没有变化，与目前车型一致。它的长宽高分别为3950mm、1722mm和1467mm，轴距为2490 mm，国外消费者确实不在乎这个轴距数据，但实际上购买嘉年华的国外消费者一般都是把它作为第二辆或第三辆车来使用，空绝对不是他们购车的主要因素。另一方面，在国内汽车市场，美丽消费的概念依然占据主导地位，嘉年华2490mm的轴距在国内小型车市场没有优势。

外观上，新嘉年华最大的变化就是前脸，采用了福特全新的“鲶鱼”家族前脸。类似的设计在嘉年华ST、福克斯ST、新蒙迪欧都能看到。整个前脸最吸引人的部分是略微改装的大灯，造型和内部结构都做了调整，新增的LED日间行车灯组更是它的点睛之笔。既提高了白天的行车安全性，又提升了整个前脸的视觉效果。相比之下，车身侧面和后部变化不大，与当前车型基本一致。

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现在导购频道所有新车插画文章都可以用全新的读图模式阅读。可以点击文章中的任意图片进入图片阅读模式。大局看起来更清晰更好。现在让我们尝试一种新的阅读体验。打开门，坐进去。可以看出，新嘉年华的内部与现金基本一致。虽然是几年前设计的，但现在感觉没有过时。

它的中控台设计和布局都没有改变，方向盘和多媒体区域也只是稍加修改。SYNC多媒体系统之前只在福特高端车型上配备，现在可以在新嘉年华中找到。在我看来，这种配置未来只会出现在高配的国外版新嘉年华上，而低配车型会保留目前嘉年华的多媒体系统，未来国产版新嘉年华的配置应该和海外低配版差不多。

实拍的车型上，我们看到了座椅加热、自动启停系统、大灯高度调节等配置，这些都是目前国内嘉年华所没有的。我建议国内消费者不要期待座椅加热和自动启停系统这两种配置。如果新车真的配备了，相信它的价格绝对不低。相反，我认为大灯高度调节的这种配置可以保留。毕竟成本不太高，而且实用。

国外版嘉年华肯定会搭载1.0T发动机，有最大功率100马力和125马力两个版本，而与这款发动机匹配的变速箱有5速手动变速箱和6速双离合变速箱。至于未来国产版的新嘉年华，早前有消息称还将配备1.0T发动机和6速双离合变速箱。如果报道属实，相信这款1.0T发动机将会是100马力的低功率版本，取代目前的1.5L自然吸气发动机。

除了动力总成的变化，其底盘结构和制动系统没有变化。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的底盘结构与现款一致。前轮和后鼓的制动系统也没有改变。当前嘉年华市场初期，有消费者抱怨其刹车系统，认为是厂家的降价行为，但现在我们从巴黎车展的新嘉年华可以看出，其实国外版本的嘉年华也采用了前轮和后鼓的刹车系统。不过话说回来，或许在大家的印象中，鼓式制动系统并不如盘式制动系统，但实际上，鼓式制动除了散热之外，还能提供足够的制动力，更适合高负荷制动，而且成本相对较低，这其实更适合不追求速度的家用车，否则，现在不会有那么多大型货车或挂车会选择鼓式制动系统，所以大家在这方面可以放心。

全文摘要:

新嘉年华的外观更加动感，全新的前脸设计很好的保持了家庭的团结，视觉效果更强。未来国产版的外观会和它基本一致。它的内饰变化不大，SYNC多媒体系统是新车的亮点，估计未来只会出现在高配车型上。至于未来中国制造的新嘉年华，这个多媒体系统不太可能出现。

其实它中期改款最大的亮点就是全新的动力系统。1.0T涡轮增压发动机将分为高低功率两个版本，低功率版本可以满足正常使用的要求。未来国产版很可能会搭载这款发动机，取代目前车型的1.5L自然吸气发动机。大功率版本可以满足喜欢驾驶、动力输出强劲的朋友。目前的4速自动变速箱也将被6速双离合变速箱取代。这种全新的动力总成既保证了动力输出，又保证了燃油经济性，这可能是汽车未来的发展方向。一般来说，最令人期待的改进是安装新的动力总成。

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